北京中科白颠疯 http://m.39.net/pf/bdfyy/bjzkbdfyy/据彭博社报道，卢旺达总统去年8月曾说，他希望本国的所有摩托车尽快实现电动化。据称卢旺达第一家电动摩托车公司Ampersand现在有大约7,名司机在排队等候车辆，而问题在于，到目前为止交付数量不到十分之一。
在东非，摩托车是机动运输的重要方式之一。例如，在肯尼亚，自年以来，摩托车注册在该国开始显着增长。年注册了16,辆摩托车，年注册了,辆摩托车。自年起注册量再次呈现强劲增长，当年注册,辆摩托车。年登记的摩托车记录为,辆，创历史新高。这种趋势可以在整个东非看到。由于按需交付市场以及摩托车出租车（BodaBoba）行业的增长，需求激增，摩托车的数量预计将保持指数级增长。
对此Ampersand首席执行官乔什·韦尔（JoshWhale）表示，非洲人对新技术从来不厌烦，他们跨越了固定电话用上了移动电话，跨越了传统金融转向了移动货币，而现在非洲正在跨越汽油车转向电动汽车。
到年，东非地区人口将增长一倍以上，巨额的资金将用于发展电力资源，根据国际可再生能源署的数据，可再生能源已经占该地区某些国家能源供应的90%。
在肯尼亚，绿色能源技术的采用正在增长，肯尼亚的电力生产商已花费数亿美元从火山的裂谷中提取地热能，这供应了肯尼亚几乎一半的电网能源，ARCRide将用它来为从印度进口的电动摩托车车队充电。从1月起，电动摩托车司机将与肯尼亚两家最大的快递公司Sendy和Amitruck一起工作，并负责运送货物。目前，内罗毕的汽油动力摩托车出租车数量超过,辆，电动摩托车发展潜力巨大。
东非道路上的大多数摩托车都是廉价的汽油摩托车，通常在组装之前是从印度或中国进口的，其发动机噪音大，维修成本高，这会增加驾驶员的使用成本。而电动摩托车更安静，维修成本更低，并且仅需几分钟即可更换电池。另外，电动摩托车的直接排放为零，对于该地区的空气质量也是个好消息。在东非的许多城市，空气污染水平大大超过了世界卫生组织认为的安全水平。乌干达首都坎帕拉的空气质量是世界卫生组织安全水平的十倍以上。
电动化程度低，*治不稳定性，令电动机动车的增长仍然存在困难。肯尼亚总统在年承诺要在年之前将肯尼亚的可再生能源消费量控制在％，但立法进展缓慢。在卢旺达，那里只有一半的人口可以用电，*府的目标是到年使所有人都能使用。
