［编者按］刘洪耀，国家一级编剧、知名电视策划人，中国电视界环球拍片第一人。从事电视采编33年，策划制作电视剧、专题片、纪录片，专栏节目，出版发表数百万字小说、纪实散文，代表作《真话俱乐部》、《走路长征》、《混血儿》和《笑傲东非》等。、和年，刘洪耀三进非洲拍片，深度亲历非洲十来个国家、地区，他用诙谐生动的笔触，以亲身体验的视角，勾勒出一个个性化的非洲，本文选自刘洪耀近期完成的《东非、北非采访历险记》，以飨读者。
年12月3日，四川省新闻采访团一行6人，在乌干达首都坎帕拉郊区的恩德培机场，乘坐坦桑尼亚航空公司的波音飞机，取道阿鲁霞，经停乞力马扎罗机场，到达坦桑尼亚过去的首都达累斯萨拉姆。在坦桑尼亚，我们受到了高规格的接待：坦桑尼亚*府新上任才15天的苏马耶总理接见了采访团。
满大街跑的日本车
达累斯萨拉姆非常热，虽然有从印度洋吹来的海风，但仍让我们一行人受不了，听说这里的炎热季节刚刚开始。下了飞机，我们乘车到在达市的住处——中国驻坦桑尼亚大使馆经代处招待所，从开有冷气的汽车下来，犹如一下子进了火炉。
对这个濒临印度洋的城市，我们有一个非常好的印象：城市很大，城区的道路非常好。高质量的沥青路四车道，从机场一直通往市区，其间有沿着海滨蜿蜒通向使馆区、别墅成群的巴加莫约路段，也有从跨海大桥上一下子进入市区的摩洛哥大道。在海风的吹拂下，各国的消费品广告，诸如可口可乐、骆驼香烟、丰田汽车，在路的两边醒目地成为一景。
年，非洲有名的中央铁路开始从这里向东非内陆不断延伸。达累斯萨拉姆港口的功能得到充分发挥，城市飞速扩大，形成了今日的市中心和道路格局。可以说，达累斯萨拉姆，这个意为“平安港”的都市，完全是汽车文明的延伸。汽车扩大了人的活动范围，因此，这个城市就漫无边际地向四面八方扩散，没有太多规划和限制的概念。究竟它的东西南北是多少距离，没有一个确切数据。陪同我们采访的中国公司的同志介绍，坦桑尼亚是我国在非洲的好朋友。我想，公路上应该跑着很多中国汽车才对。但一路上，却很少见到中国产的汽车，比如东风车、解放牌。偶尔发现一辆，大家会像小孩子一样兴奋半天。满大街跑的几乎都是日本车，这是怎么回事呢？我百思不得其解，直到采访坦桑尼亚总理后，我才有了答案。
总理要接见我们
年12月8日下午，我们得到通知，苏马耶总理要接见我们！
达累斯萨拉姆阳光灿烂，温度很高。我们一行人换上笔挺的西服，乘车前往总理府。我们的车在达累斯萨拉姆城里七拐八弯，终于开进一个大院子里。
我们七手八脚地把摄像器材搬进一间小会议室。房间里很朴素，墙上有一幅很大的非洲地图，正面墙上安了一个普通的窗式空调，长条桌上，立着一面坦桑尼亚国旗。一个当地记者进来，找我们每人要了一张名片。我们赶紧调试好设备，一切准备就绪。
等了十来分钟，一位身穿草绿色短袖衬衣的黑人匆匆走进来。中川国际坦桑尼亚办事处周主任客串翻译，他介绍说，这位就是苏马耶总理。我离苏马耶总理比较近，我是第一次在外交场合采访一个国家的*府首脑，这是我新闻工作中为数不多的经历，心情很激动。我用英语简单作了自我介绍，并表达了对苏马耶总理的问候。
苏马耶总理四十来岁，曾在肯尼亚、埃及留过学，主修农业。坦桑尼亚人英语水平普遍不如乌干达人，但苏马耶总理能讲一口流利的英语。
苏马耶总理高度评价了中国对坦桑尼亚方方面面的支援，对中国四川公司在坦桑尼亚的工程建设进展也非常满意。他还顺便介绍了日本人在达累斯萨拉姆修路的情况。他说，东非是一个巨大的市场，坦桑尼亚*府全力搞经济，现在非常缺建设资金。
原来，日本给了坦桑尼亚一笔资金，用于达累斯萨拉姆市区的城市道路建设，把市区的大道全部换了个面貌。当然，精明的日本人不会白给这笔钱，工程自然是要日本公司来承包建设。更关键的是，这条人见人说好的市区道路建成后，为日本汽车大举占领坦桑尼亚市场起了一个开道的作用，坦桑尼亚*府由此对日本车大开绿灯。这就难怪我们在达累斯萨拉姆和坦桑尼亚国内其它地方，看到的小轿车、载重车、中巴车、大巴车，都是丰田、尼桑、马自达之类的标志。我心中的谜团，也总算是解开了。（刘洪耀）
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