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TUhjnbcbe - 2023/10/10 17:28:00

文/李小麦

编辑/程蓦

网约摩托车作为非洲创业的热门领域,其“先行者”SafeBoda值得一提。

年,SafeBoda领先于Uber和Taxify(已更名为Bolt),在非洲(乌干达)推出了网约摩托车服务,与Uber模式类似,用户可通过SafeBodaAPP预约摩托车。

这家以安全著称的网约摩托车平台,对司机进行安全培训,提供两个头盔(其中一个供乘客使用)和反光背心,为司机定制摩托车充电设备,采用基于时间和行驶距离的方式来计算票价,解决了人们日常租用摩托车安全性低,费用不透明,打车难等一系列问题。

近日,SafeBoda获得了德国安联AllianzX与Go-Ventures的B轮融资。SafeBoda没有透露其具体额度,据媒体估计,因其A轮融资额为万美元,这一轮融资可能在万至万美元之间。

SafeBoda是AllianzX在非洲的首次投资。

好望观察(ID:haowangguancha)在其联合创始人AlastairSussock在中国考察期间,对其进行了专访。Alastair表示,将致力于把SafeBoda打造成下一个非洲超级APP。

从“Boda司机联盟”起家,主打安全性

BodaBoda作为一种常用来出租载客的摩托车在非洲十分常见。在乌干达首都坎帕拉,BodaBoda是人们应对交通拥堵的热门选择,但是因为造成了许多交通事故,被称为“乌干达的无声杀手”。

“坎帕拉遍地都是BodaBoda。”Alastair说,“对于当地的年轻人来说,找到一个正式的工作很难,这是一种非常流行的挣钱方式,很多年轻人是为了挣钱而去做这个事情。”

Alastair表示,年在乌干达只有1%的人会戴头盔,30%的Boda司机会佩戴头盔,尽管BodaBoda的安全性不高,但是大家都离不开它。据了解,医院60%以上的手术预算用于治疗BodaBoda事故的受害者。

SafeBoda能够崛起的原因之一,就是其在解决出租摩托车的安全问题方面领先一步。“现在,即便是人们半夜带着电脑和手机,乘坐SafeBoda也非常安全”,Alastair表示。

SafeBoda的联合创始人RickyRapaThomson曾经也是一名Boda司机,在做Boda司机时,他独辟蹊径,率先为乘客提供头盔,吸引了不少回头客。

年,AlastairSussock、MaximeDieudonne、RickyRapaThomson联合在乌干达成立了SafeBoda。目前,公司已有一万多名全职司机。年SafeBoda已经进入肯尼亚市场,并已经开始探索拉各斯市场。

SafeBoda三位联合创始人。

“我们一开始是以一个摩托车司机联盟发展起来的,并不是一家科技公司。”Alastair说。

与别的社团不同,SafeBoda更注意服务质量,并对司机进行培训,给他们配备专门的橙色外套和头盔,专注于乘客需求,以保证客户安全,提高效率,并为社团司机树立服务越专业、越好,收入越高的意识。

后来,为了让司机有更多的订单和收入,SafeBoda就设立了呼叫中心,方便调度。直到年2月才正式推出SafeBodaAPP应用,并不断壮大。

在支付方面,消费者可以选择线上支付也可以选择现金支付方式。线上支付,就需要司机和乘客都必须拥有SafeBoda钱包。“SafeBoda的线上支付不收取手续费。”Alastair称。

至于司机车辆的来源,大多数司机的车辆是从朋友那里借的,或者是租赁来的。

据了解,在乌干达一辆摩托车的成本在美金左右,SafeBoda与金融科技公司合作,为车手提供摩托车信贷及其他金融服务。

“未来也许会跟摩托车生产商合作,不过目前还没有开始行动。”Alastair透露。

凝聚团队,“让司机的生活变得更好”

在司机端,SafeBoda更注重建立他们的团队归属感。

Alastair表示,在入驻平台之前,一般的Boda车手的收入波动幅度很大,但加入SafeBoda,司机的收入基本上很稳定,“给他们人生第一次拿工资的感觉,这样他们就可以考虑买房子,为孩子的教育做计划,或者买辆摩托车租给朋友”。

为了让司机获得更多的收入,SafeBoda与当地的石油公司合作,为司机提供更多的优惠。

“我们曾经给司机举办派对,有名司机将家里一头羊牵过来表示感谢,他说因为公司,改变了他的生活。对他们来说挣多少钱不是最主要的,重要的是让他们更有归属感,让他们感觉到自己是公司的一员,并且因为这份工作让自己得到提升,生活变得更好。”Alastair表示。

据公开资料显示,SafeBoda车手目前的月平均收入超过美元,是全国平均收入水平的两倍多。

这样也让SafeBoda在提高安全性方面获得更多的支持,“司机之间,会基于团队意识,提醒没有佩戴头盔的骑手”。

此次融资后,SafeBoda也将会利用投资方Allianz的金融服务功能为其司机提供保险服务。

在企业内部,SafeBoda的员工具有高度的国际化和分散化特点。随着业务的扩张,其员工已不仅限于乌干达本地。

SafeBoda的三位联合创始人中,Alastair是个地道的英国人,如今已在非洲工作9年,曾任卢旺达农业和金融领域经济顾问,并且还曾任世界银行顾问,也在美国、印度工作过;Ricky曾经当过渔民、保安和Boda司机;Maxime来自欧洲,在德勤以及非营利性组织OneAcreFund基金(卢旺达)工作多年,掌握荷兰语、英语、法语、西班牙语四种语言。

SafeBoda的CTO(首席技术官)则来自加纳。此外,还有来自尼日利亚、巴塞罗那、拉美等世界各地的员工。

“我们很在乎不同背景的员工在文化上的冲突,尊重每个员工,并建立他们的企业归属感。不同层级的员工的午餐都是一样的,我也没有专门的办公室,而是跟其他员工一起。”Alastair表示。

SafeBoda还会给员工交通补贴(在当地交通费用是很大的一笔开销)和午餐补贴,让大家安心工作,提高工作效率,降低人才流失率。

创业进行时:“每天都在危机中度过”

Alastair表示,尽管SafeBoda在非洲的品牌建设已经获得了资本和用户的认可,但是,“每天都在危机中度过”。

首先,在企业创立之初,就要考虑员工想要的是什么,做什么能让他们激动、开心,是每六个月升职加薪,还是别的?这会给企业的管理以及技术方面带来不小的挑战。

其次,对于SafeBoda来说,如何兼顾乘客和司机的利益是其面临的一大难题,司机和乘客的博弈将一直存在。

第三,新产品的维护升级,也困难重重。“乌干达每年培养的工程师数量微乎其微,好在他们的级别水平越来越高。”Alastair表示。

第四,尽管智能手机和流量越来越便宜,但是乌干达人均收入低,相比之下流量依然昂贵,人们无法负担数据和智能机的费用也是一大挑战。此外,当地的基础设施建设赶不上人口增长的需求,不少国家对摩托车行驶范围有限定,这也限制了SafeBoda的扩张速度。

第五,SafeBoda正在进入其他非洲国家,除了要考虑当地核心城市的人口规模、人口增速、当地的交通情况、对摩托车的需求强烈度之外,“如何把这个事情标准化,帮助当地的人,创造工作岗位,给司机更稳定的收入和更好的生活”,这是SafeBoda市场扩展中必须面要应对的问题。

第六,目前,SafeBoda的营收渠道较为单一,以收取司机的平台佣金为主。不过,SafeBoda也一直致力于服务的多样性,比如,其已经推出的配送服务和金融服务。

对于企业发展遇到的种种问题,Alastair表示:“其实整体上非洲创业公司与其他国家的创业公司是一样的,终究是人的问题,无论他是一个司机还是亿万富翁,如何给他们赋能,让他们觉得自己在成长是非常重要的。”

中国之行:“刷新对中国投资人印象”

目前非洲本土创业公司,共同面临的最大挑战就是融资难。

Alastair表示,之前听人说中国投资人的钱“很好拿”,愿意让企业“烧钱”来求发展,但此次中国之行,让他刷新了对中国投资人的固有印象。

“来了之后发现,与美国投资人相比,中国投资人对非洲的市场嗅觉更灵敏,并且很注意创业者如何使用这些资金,对投资项目很谨慎。”Alastair说。

“中国投资者很理解我们,他们也很愿意尝试新鲜的东西,也很灵活。让投资人认为非洲的某个企业是一个很有潜力的公司很难,即便大家觉得你公司很好,但是要真的投资就很难。”Alastair坦言。

对于中国投资人去非洲,Alastair建议,要更加开放、拥抱和尊重当地的文化。Alastair表示,目前来自中国的投资机构在非洲尚未做深度布局,马云去过非洲多次,给当地企业很多启示,如果要进入非洲市场,就要真正深入非洲做一些实际的事情,而不是纯粹为了挣钱。

目前,非洲网约摩托车领域的竞争日益激烈。

近日媒体报道,尼日利亚网约摩托车平台Gokada获得万美元A轮融资,目前已经完成培训和注册的Gokada司机数量已经达到多人,其目标是成为共享出行界的亚马逊,为司机打造一个生态系统,提供保险、维修、个人寿险和小额贷款等多种服务。

OperaSoftwareAS也加入到该领域中,正式对外推出网约摩托车服务公司ORide。该集团的OperaMini是尼日利亚人最早使用的浏览器之一。年5月,其在尼日利亚推出了移动支付服务OperaPay。

此外,还有提供客运和物流配送服务的尼日利亚本土创业公司MAX.ng,以及卢旺达的摩托车出租车创业公司SafeMotos和Yegomoto等。网约车巨头Uber、Bolt也已在非洲推出了网约摩托车服务。

尽管面对众多竞争对手,但对于SafeBoda的未来,Alastair很自信:“SafeBoda已经成为一个大家认可的品牌,我们相信SafeBoda通过与支付、通信、社交相结合,会成为一个SuperAPP”。

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