小新说
目前，全球疫情形势依然严峻形势下，中央企业坚持科学防疫、有序复工，继续高质量推进共建“一带一路”，通过保障基础供应、重大项目发挥带动作用、确保所在地产业链稳定等举措，努力维护全球产业链供应链稳定，为区域经济社会发展注入新动力，展现了中国企业尤其是中央企业参与海外项目的过程中，与当地人民患难见真情，共同抗击疫情、抵御自然灾害的决心和信心。近日，人民日报、新华社等主流媒体连续发布多篇报道，聚焦国资央企在全球的重大项目建设，讲述中央企业和当地合作伙伴守望相助的故事——
中国技术助力破解工程项目难题
为共建一带一路注入硬核力量
《人民日报》（年07月19日第03版）
柬埔寨金港高速公路项目由中交集团所属中国路桥工程有限责任公司投资建设，连接柬埔寨首都金边和西哈努克港，建成后将成为柬埔寨第一条高速公路，项目全长约公里，双向四车道。由于当地常年高温多雨，加上金边至西哈努克港之间行驶的多为重载车辆，项目对路面建设质量，尤其是抗高温与重载有很高要求。
为确保工程质量，项目部专门建设了中心试验室，设有12个操作室，可开展集料、石料等共24类个参数的物理力学性能试验和化学分析。
老挝南欧江水情自动测报系统是南欧江梯级水电项目的配套项目，由中国电力建设集团有限公司投资建设。它是老挝第一个流域性水情测报系统，也是老挝目前建设规模最大、覆盖面积最广的水情测报系统，被誉为南欧江流域的“眼睛”。该系统于4年5月投用，能够实现南欧江流域内水文、气象、工情等信息的实时自动采集、传输和处理，具备水文预报、发布预警信息等功能。
▲在老挝南欧江梯级水电站集控中心，中老两国员工监测发电站设备运行，进行电力和水情管理。
孟加拉国卡纳普里河河底隧道项目位于吉大港市卡纳普里河入海口，是孟加拉国首条水下隧道。该项目由中国交通建设股份有限公司承建，路线全长多米，全部采用中国技术、中国标准建造。目前项目进度过半，工程质量得到业主高度认可。
项目在启动之初便建立起全套规范的试验体系，设立了余平方米的试验室，包括混凝土室、力学室等功能室，引入行业领先的仪器设备。
高标准、高质量、高效率推进架梁施工
中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁全部完成
新华社万象7月16日电
随着中老铁路班纳汉湄公河特大桥于日前完成架梁施工，中老铁路两座跨湄公河特大桥架梁施工任务全部完成，为中老铁路如期建成通车奠定坚实基础。
▲班纳汉湄公河特大桥
由中国中铁八局承建的班纳汉湄公河特大桥全长米，墩身高度57.5米，是中老铁路全线墩身最高、跨度最大的特大桥，施工难度大，安全风险高。
中老铁路在老挝北部古城琅勃拉邦以北两次跨越湄公河。其中，琅勃拉邦湄公河特大桥连续梁9年7月28日成功合龙，今年4月23日完成架梁施工；班纳汉湄公河特大桥今年4月1日合龙。
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，其中老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长多公里。中老铁路全部采用中国技术标准和管理标准建设，设计时速公里，为电气化客货混运铁路。工程于6年12月全面开工，计划年12月建成通车。
两大成品油管道项目助力泰国能源供应及区域联通——
“为中国企业的技术实力和敬业精神点赞”
《人民日报》（年07月17日第03版）
由中国石油管道局工程有限公司承建的泰国东北部成品油管道项目是泰国*府近20年来规划的成品油主干线之一，主要包括一条新的成品油管道及配套的场站和罐区终端，管线全长公里，起于北标府，途经5个府，终至孔敬府。
01:19▲泰国东北部成品油管道项目工程人员在进行管道焊接作业
泰国东北部中心城市孔敬郊外的一片工地上，9个储罐正拔地而起，承载巨大罐体的环梁不断增高。泰国东北部成品油管道项目罐区终端预计将于明年10月完工，届时东北部20府将可以从这里直接下载成品油。
猜也蓬府项目施工现场，黑亮的钢管上缠着印有“宝钢制造”的红色布条，并用英文标注了钢管的生产批次、规格、型号等信息。
泰国东北部成品油管道项目建设所需的2.8万吨钢材全部来自中国。供应商中国宝武钢铁集团在疫情防控期间坚持安全生产，力保钢材供应链稳定。“中国制造的钢材按时交付，给了我们很大信心。目前，项目施工没有受到疫情影响，中国产品的稳定供应和高品质提供了有力保障。”泰国管网有限公司项目经理安敦表示。
防疫施工两不误——
中企承建坦桑尼亚项目新冠疫情下有序推进
新华社达累斯萨拉姆7月14日电
轮船浑厚的汽笛声几十年如一日在达累斯萨拉姆此起彼伏，成为这个依港而建的非洲城市活力的象征。港口一侧，中国企业承建的达累斯萨拉姆港（以下简称达港）升级改造项目并未因新冠疫情停工，依然在有序推进。
▲这是4月9日拍摄的建设中的达累斯萨拉姆港1-7号泊位改扩建工程现场。该项目由中国港湾总承包、中交四航局承建，于7年奠基，预计今年内完工。新华社发
作为坦桑尼亚最主要、最繁忙的港口，达港目前年吞吐量1万吨左右，承担境内约95%的进出口货运，也是赞比亚、卢旺达及乌干达等多个周边国家的海上进出口门户。
为提高港口运营效率、提升货运处理能力，坦桑尼亚*府启动“门户港”工程，对达港进行全面扩建和现代化改造。
▲7月8日，工人在坦桑尼亚达累斯萨拉姆港升级改造项目施工现场工作。新华社发
该工程一期于7年6月正式开工，由中国港湾工程有限责任公司总承包，中交第四航务工程局有限公司承建，包括新建一个滚装泊位和升级改造现有泊位等。完工后，达港年吞吐量预计将提高26%，升至万吨。
坦桑尼亚外交与东非合作部长帕拉马甘巴·卡布迪此前表示，“一带一路”倡议已在坦桑尼亚结出硕果，包括达港扩建在内的多个项目都是这一倡议的生动实例，坦桑尼亚相信“一带一路”倡议将为全球发展议程注入新的正能量。
阿根廷最大光伏电站项目高查瑞电站即将并网送电——
在大地上铺出一片蓝天
《人民日报》（年07月16日第03版）
位于阿根廷西北部胡胡伊省安第斯山区的高查瑞光伏电站是阿根廷最大的光伏电站项目，也是南美地区装机容量最大、海拔最高的光伏电站项目。7年，中国电建集团和上海电力建设有限责任公司联合中标该项目。目前项目进展顺利，计划于7月底并网送电，届时年发电量可满足10万户阿根廷家庭的用电需求。
▲高查瑞兆瓦光伏项目
项目于8年4月正式开工，电站总容量兆瓦，包含一期、二期、三期光伏场区及千伏升压站。历经17个月建设，电站于9年10月建设完工，目前正在紧张有序地进行发电前的各项调试工作。
共建一带一路项目稳步推进，受到当地*府和民众好评——
“展现中国企业的责任担当”
《人民日报》（年07月13日第03版）
木尔坦是巴基斯坦主要的芒果产地。过去，巴基斯坦出口海外的芒果从木尔坦运至卡拉奇港需要十几个小时。去年11月，由中国建筑承建的中巴经济走廊最大交通基础设施项目白沙瓦—卡拉奇高速公路苏库尔至木尔坦段（“苏木段”高速公路）正式通车，打通了巴基斯坦中部南北交通大动脉，极大改善了当地交通状况，也将芒果运输时间缩短至4小时左右。
疫情期间，公路保持正常通行，保障了商品和防疫物资等运输。芒果出口商古拉姆·阿巴斯特说：“疫情过后，这条公路将给物流运输带来更多便利。相信我们的生意会越做越好。”
“苏木段”高速公路全长公里，双向6车道，日均通车约1.2万辆。疫情期间，数百名中巴员工坚守岗位，保障公路正常运行。
自7年投产以来，由华能山东发电有限公司与山东如意科技集团有限公司联合投资建设的萨希瓦尔燃煤电站已连续安全运行多天，累计发电量突破亿千瓦时。该电站填补了巴基斯坦1/4以上电力缺口，保障了当地万家庭用电需求，为当地企业生产提供了有力支持。
卡诺州是尼北部重要产粮区，但由于卡诺河灌溉设施年久失修，一些农田得不到灌溉。去年4月，中国电建市*建设集团有限公司中标的卡诺灌溉项目正式开工，计划工期4年，建成后灌溉面积将超过23万亩，至少满足30万人口的粮食供应，将极大缓解该地区粮食短缺问题。
截至目前，项目7个渠系通过验收。近日，项目其他渠系验收工作也将陆续完成。
在巴中资企业与当地社会各界同舟共济
“守望相助的友好情谊令人感动”
《人民日报》（年07月12日第03版）
从上海起航，历时44天，“振华24”轮顺利抵达巴西萨尔瓦多港。
萨尔瓦多港是巴西北部最大的集装箱港口。由中交集团所属上海振华重工为该港泰肯码头扩建项目提供的起重机系列，包括3台岸边集装箱起重机和5台场内轮胎式集装箱起重机。设备投入使用后，该码头集装箱年吞吐量将会翻倍，由原来的45万标准箱提高到90万标准箱，将有力提升港口装卸效率、带动当地物流业发展。
▲5月21日，在巴西萨尔瓦多港泰肯码头上，工人们正在铺设刚性梁桥，以便将岸边集装箱起重机从船上卸至码头。
据悉，自年以来，泰肯码头的所有大型港口机械设备均来自振华重工。设备好不好，码头首席运营官贡萨尔维斯颇有发言权。他认为，振华重工一贯保质保量完成制造和运输任务，为提升码头运营能力提供有力保障。“我坚信，中国制造是我们的正确选择。”
巴拉那瓜港是巴西最大的农作物出口港，大批巴西大豆等从这里运往中国。巨大的进出口货运量，对港口日常运维工作提出很高要求。近年来负责巴拉那瓜港港口疏浚工程的中国交通建设集团上海航道局巴西公司（以下简称“上航巴西公司”），在清理航道淤泥、垃圾等基础上，进一步挖深、拓宽航道。内航道深度由12.5米加深到14.5米，外航道加深到16米，航道宽度由米拓宽到米，为该港口和依港而建的巴拉那瓜市带来巨大经济效益。
疫情期间，为保证疏浚项目不停工，“新海虎”9轮从3月开始封闭式管理，船员不上岸，外部进入需先隔离。巴拉那瓜与安东尼娜港务局局长费尔南多指出，今年前五个月，巴拉那瓜港货物吞吐量同比增长21%，得益于上航巴西公司长期保障巴拉那瓜港运维，特别是该公司在疫情期间仍确保安全施工，保障了港口的正常运营。
中企承建的克罗地亚佩列沙茨跨海大桥项目全力保障工程进展——
“在中国朋友帮助下，梦想即将成为现实”
《人民日报》（年07月11日第03版）
由中交集团所属中国路桥牵头的联合体中标、中交二公局承建的佩列沙茨跨海大桥，连接着克罗地亚南北隔海的国土，也是中克建交以来克罗地亚规模最大的交通基础设施建设项目。
01:03▲3月19日，佩列沙茨跨海大桥S3桩基下放钢管桩。
佩列沙茨跨海大桥及连接线项目于8年开工，全长米，其中大桥主体总长米，桥面宽22.5米。面对疫情造成的工人延迟进场、材料供应迟缓等一系列困难，项目管理团队迅速调动资源，一手抓防疫，一手抓生产。每日数次测量体温、集中消*等，同时通过合理组织、提高工效、优化工艺等方式，保障施工进度。
截至7月1日，大桥墩身累计完成76%，承台累计完成91.7%，桩基累计完成99.4%。
泛欧5C走廊高速公路项目波黑查普利纳段项目克服困难加紧施工——
“中国速度”助力波黑经济发展
《人民日报》（年07月07日第03版）
日前，在波黑主流媒体《晚报》评选的年度十大企业奖中，中国建筑集团股份有限公司作为泛欧5C走廊高速公路项目波黑查普利纳段项目的建设方代表，成为唯一入选的外国企业（组织），其获奖理由为“疫情之下对工程进展作出巨大贡献”。
04:08泛欧5C走廊高速公路项目连接匈牙利首都布达佩斯和克罗地亚南部普洛切港，途中穿越波黑。其中，波黑查普利纳段全长约11公里，包括长度近1公里的波奇泰利大桥。中国电力建设集团有限公司负责大桥建造，中国建筑承建大桥之外路段，工程总造价约1亿欧元。项目主体工程于去年11月正式启动。面对疫情，中企建设方在做好防护的基础上，加班加点推进项目建设。